Já pensou deixar o barco amarrado ao píer e quando voltar ele não estar mais lá? Pois se você nunca deu importância aos cunhos, convém começar a pensar seriamente a respeito desse equipamento. Mais que um simples detalhe, eles são fundamentais não só para o serviço de atracação como também para a segurança de uma embarcação, seja ela lancha ou veleiro. Caso os cunhos se desprendam do casco ou não segurem bem os cabos, pode-se até perder o barco.

Por isso, eles já devem vir instalados de fábrica. Mas é necessário checá-los bem quando da compra da embarcação, já que para trocá-los é necessário ter acesso aos pontos de fixação na parte interna do casco, e, às vezes, a única saída para isso é cortar a laminação, o que não é muito aconselhável. Como regra geral, quanto mais fortes, melhores serão os cunhos de amarração. Se ficar em dúvida quanto à qualidade e quantidade, verifique sempre com o estaleiro a possibilidade de redimensioná-los e como fazer isso.

O material mais indicado é o aço inox (o melhor é o do tipo 316 L, de alta resistência à corrosão), exceto em barcos de alumínio, onde o aço pode corroer o casco. Neste caso, prefira os cunhos de alumínio mesmo. Quanto ao plástico, esqueça! Ele só deve ser usado em cunhos de amarrar defensas e capotas, que não comprometem a segurança do barco. Para saber quantos cunhos e de qual tamanho eles devem ser, use as referências abaixo. Elas servem para todos os barcos, exceto para alguns de pesca, que têm, no lugar de dois ou três cunhos, apenas um, superdimensionado, na proa. Isso porque barcos desse tipo não devem ter a bordo nada que cause tropeços ou faça as linhas se enroscarem. Por isso, bons barcos de pesca usam cunhos internos ou de embutir. Já os outros devem abusar deles. Confira.

 

Um bom cunho é aquele que:

tem o maior tamanho possível, porque não vale a pena economizar nisso

é preso por quatro parafusos que atravessam o convés e são aparafusados por baixo

tem pontas arredondadas e não muito finas, para não cortar os cabos nem machucar as pessoas

fica fora das áreas de passagem no convés, para ninguém tropeçar e se machucar

tem arruelas com diâmetro duas vezes maior que as porcas, para não soltar

tem chapas internas do mesmo tamanho do próprio cunho, também para fixar melhor

só é fixado onde há reforços na laminação do casco, para não arrebentar a fibra e soltar o barco.

 

Confira os tamanhos:

Para barcos de até 18 pés os cunhos devem ter o tamanho de 15 cm

Para barcos entre 19 e 28 pés os cunhos devem ter o tamanho de 20 cm

Para barcos entre 29 e 36 pés os cunhos devem ter o tamanho de 25 cm

Para barcos entre 36 e 50 pés os cunhos devem ter o tamanho de 30 cm

Para barcos entre 51 e 65 pés os cunhos devem ter o tamanho de 35 cm

Quantos cunhos o barco deve ter:

Se o barco medir até 23 pés ele deve ter 4 cunhos — dois na proa e dois na popa, um em cada bordo

Se o barco medir entre 24 e 36 pés ele deve ter 6 cunhos — dois na proa, dois na popa e dois à meia-nau

Se o barco medir entre 37 e 50 pés ele deve ter 8 cunhos — dois na proa, dois na popa e quatro à meia-nau (sendo dois menores, para reforçar a amarração lateral)

Se o barco medir entre 51 e 65 pés ele deve ter 10 cunhos — a mesma distribuição de cunhos dos barcos de até 50 pés, porém, com três cunhos em cada bordo, à meia-nau.

Fonte: Revista Náutica